放在过去，如果你手里购车预算仅有20万左右，那么恐怕只能在大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁这类车型中打转了，甚至想拿下高配车型也会有些费劲儿。而如今情况大有不同，我们倘若手握20万的购车预算，不光能在合资中型车圈子里随便挑，也能考虑一些智能化、舒适性、豪华感都不错的新能源SUV。就在前不久，小鹏G7的问世就是个鲜明的案例，官方指导价19.58-22.58万元，定位中型SUV，续航达到700km+。看到这儿，相信也有朋友会发出疑问，“别人家的中型SUV价格貌似没这么贵啊？它靠什么打动年轻家庭？靠续航吗？”关于这个问题，我们今天就来好好捋一捋。
关于外观，我们来聊聊小鹏G7都有哪些优势可谈。首先，在年轻消费群体眼中，当下好看的设计元素包括“大鼠标”、“流线型”、“隐藏式”等等，对比其它杂乱无章的元素拼接，这几项组合在一起不仅能加深科技印象，也是不容易错的设计组合。
在车身配色方面，新车采用了饱和度比较低的色调作为支撑，这样看起来在光线环境中有明快清新的视觉味道，不会让人觉得厌烦。轮圈的配置从18英寸起步，虽然新车提供2款20英寸轮圈以提升气场，但即便是顶配车型也需要额外加钱选装。好在，7月31日前下订新车就会得到5000元的选装基金，抛去20英寸轮圈的选装成本，只需花费1000元就能得到这项配置。
至于乘车空间，相信是很多家庭用户重点关注的地方，小鹏G7在设计之初就考虑到家用场景的舒适性，后排地台为纯平结构，身高1米78的成年男性坐在二排可以轻松翘起二郎腿，同时靠背角度偏躺，坐垫长度充足，对身体有很好的支撑和包裹。而后备箱的常规容积较大，可以用来放置一些露营或随行的大件物品，日常使用还挺便利，只可惜前备箱容积偏小，只有42升，且深度较浅，没办法放置大号的行李箱。
功能配置方面，小鹏G7还是拿出了一定的诚意可供参考。和小鹏P7+的配置策略有异曲同工之妙，新车标配了87英寸AR-HUD抬头显示、15.6英寸中控屏、四座电动调节/通风/加热/按摩、800V高压碳化硅、8英寸二排屏、流媒体内后视镜、130km/h AEB自动刹停、带磁吸功能的折叠小桌板、20扬声器音响（7.1.4全景声）、前后排共计3个50W手机无线充电、智能可变阻尼减振+液压衬套、全车7安全气囊等核心配置，不说别的，仅前后四座座椅按摩这项配置就“打败”了不少同级别竞品车型。
而在购车权益方面，只要是在7月31日前下订，就能获得不少限时购车权益，包括Nappa真皮座椅、四门电吸门，以及5000元的选装基金（或者两年免息贷款）。另外，如果推荐的话，个人认为售价20.58万元的702超长续航 Max车型可能更具性价比，首先续航里程相比入门款多了100km，跑趟远门也不用为续航太过担心。另外，像Orin超级计算平台*2都是标配项，前排隔音玻璃和后排隐私玻璃、骁龙8295P座舱芯片、全舱漫反射氛围灯、方向盘加热等也是标配，不管是日常代步还是长途出游，都有智能化和舒适感支持，这一点做的还不错。
结语
整体来看，小鹏G7这款车真正打动人的地方是其产品设计和堆料价值。和同级别大多数新能源SUV有所不同，小鹏G7的外观告别了常规的设计风格，同时座舱空间利用率出色，更标配了家庭用户非常在乎的高阶科技配置，对定价更高的特斯拉Model Y做到了“降价打击”，同时新车还限时赠送购车权益，叠加来看，能以20万左右的价格买到超出20万价位预期的乘车体验，性价比还是很值得推敲一番的。
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